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小米会成为第二个恒大?不停买买买的它究竟要如何造车

发布日期:2022-07-04 06:42   来源:未知   阅读:

  买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好,这是当年恒大许家印宣传的“恒大造车理念”,今年3月份说要大干3个月的恒驰,现在还没成功交车,恒大的在地产行业的履约能力每况愈下,造车履约能力还未知。不过,现在有一家“新势力”的造车形式,越来越有点儿恒大的意思,但还不完全类似,这说的就是小米汽车。

  相比于恒大什么都是买买买,合合合,小米还有很多自研技术,发布了众多专利内容,之前我们有两篇文章对那些专利进行了分析。最近小米的自动驾驶方面又传来新消息,小米的关联公司入股了上海同驭汽车科技有限公司,这是一家汽车智能驾驶系统的研发商,这家公司专注于“下一代线控底盘关键技术”的研发和产业化,产品布局为线控制动系统、线控转向系统、制动能量回收系统以及高级驾驶辅助系统,以满足汽车智能化、电动化的发展需求,经营范围主要以汽车专业技术、新能源专业技术和光电专业技术等。

  这家公司的股东中新增了小米集团的关联公司——海南极目创业投资有限公司,同驭公司的注册资本也有原来的3007.78万元变为了3226.53万元。海南极目创业投资有限公司成立于 2021年,注册资本为100000万元人民币,由小米私募股权基金管理有限公司百分百控股,小米正是通过这家公司,对众多其他企业“下手”的,从海南极目创业投资有限公司的被投企业名录还看到有:江西赣锋锂电科技股份有限公司、埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司、上海匠岩智能科技有限公司、苏州旗芯微半导体有限公司等十家公司,覆盖动力电池、智能车载设备、电子元器件、集成电路设计、汽车芯片设计等,且均为战略投资。

  可以理解为小米汽车的目光是很长远的,现在的电动汽车都非常看重在智能驾驶方面的发展成果,或许小米入股同驭是想借助同驭在智能驾驶方面的优势,来推动小米汽车的自动驾驶技术的研发过程,特别是为了缩短汽车研发周期,因为底盘架构的开发对于一家没有造车经验的企业来说,会是相当困难的一件事情,而我们也能看到一些车企通过“抄近道”的方式,在短时间内就能拿出接近于量产车的样车或概念车。

  前一阵子的集度的概念车ROBO-01,就是出在于吉利的SEA浩瀚架构,目前,新车的平均研发周期已从4-5年缩短至2-3年,而站在百度和吉利两大“巨人”肩膀上的集度将这一周期进一步缩短,使用浩瀚架构使得车辆的整体硬件素质和研发速度得到了保障。从2021年3月集度汽车成立到今年6月首款概念车亮相,15个月里集度几乎平均每1-2个月向外界就更新造车一次进度。

  所以小米一定是真正认识到了平台架构对于快速开发的重要性,所以才会像底盘开发公司投出橄榄枝。今年3月,有消息称,小米京津分公司总经理罗宝君透露,今年第三季度就可以看到工程样车了,并且表示“一定会突破大家想象”。从去年3月雷军宣布进行人生的最后一次创业(造车),到今年九月,一年半左右的时间,小米就要拿出工程样车,足以见得小米对于技术方面进行了多少储备。

  为什么说小米造车逻辑与恒大类似,恒大当年与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订了战略合作协议。并且也是在同一单独的项目领域内,同时寻求多家供应商的合作,十句读书格言句句走心句句激励。恒大在纯电动车的核心技术领域如电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节,都与两家以上的企业进行合作,同时我们也在恒大的发布会上看到了,一下就发布一大批新车,不管是真车还是大模型,起码我们能够明白不同供应商对应的是覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型。在恒大的大饼(规划)中,在3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型,实现产品线全覆盖;在生产制造领域,按工业4.0标准全球布局十大基地。

  而我们来看小米,仅在在动力电池领域,小米已经投资了赣锋锂电、蜂巢能源、中航锂电、卫蓝新能源等多家电池企业,目前还没有宁德时代,我们认为应该是宁德时代要价估计太贵了,对于小米要和年轻人交个朋友这件事情可能是个阻碍,所以还没合作。通过这些企业,我们已经能够看出来了,小米到时候估计也会采取车海战术,有可能复刻恒大以及丰田纯电动发布会那样的盛况,当真正开始交付的时候,众多的电池厂商对应到不同车型上,就可以缓解单一厂家缺产能这种情况的发生了,看来小米汽车已经提前预定了自己的“爆款”属性了。

  之前有特斯拉车主在纠结自己的车用的是LG电池,还是宁德时代的电池,最近又有零跑的车主在纠结电池厂家的问题,未来小米这么多家供应商一起上,车主们像开盲盒一样。

  当然,小米的自研能力是远在恒大之上的,智能化对于一家智能手机起家的公司来说,基本上还没有属于跨行,尤其是小米在智能互联方面已经做得十分领先了,自研能力和对于供应链的把控都是小米的强项,而对于恒大来说......隔行如隔山啊,恒大盖得房子本身质量也不怎么样。小米几乎每个月都有大量的新专利公布出来,就在近期,小米汽车科技有限公司申请的多项有关自动驾驶的专利:自动超车方法、装置、存储介质及芯片。我们之前分析了小米今后的自动驾驶,通过目前的专利信息,可以看出小米并没有像恒大那样买买买、合合合,而是真的在进行自研,小米汽车目前的37个专利是真实存在的。

  之前我们通过专利看到了小米的多传感器的智能驾驶方案,而最近大陆集团的消息几乎坐实了小米的智能驾驶解决方案,或者说是一部分方案。大陆称已经从国内一家备受瞩目的造车新势力公司获得5R1V多传感器融合系统解决方案的量产订单,助力该造车新势力打造L2级自动驾驶量产项目。

  大陆集团并未透露这家造车新势力是谁,但是在公告中,大陆集团宣布该方案将于 2024 年在该造车新势力公司的首辆电动汽车上率先投产,从目前各家车企产品发布时间线来看,符合大陆集团描述的这些定语内容的企业,就只有小米汽车了。此次大陆宣布的 5R1V方案,采用5个毫米波雷达+1个800万摄像头,这是一种比较经济的L2级解决方案,同时我们还得知了配合的芯片是地平线,这部分应该是小米的入门级智能驾驶。

  之所以我们说这是一部分方案,也是因为看到了之前小米的专利内容,以及小米的投资计划,不可能止于一个L2。小米在激光雷达领域,投资了4 家激光雷达公司。小米通过小米集团与小米产投投资了禾赛科技,雷军关联的顺为资本则投资了Innovusion与北醒光子,小米长江产业基金则参与了速腾聚创的新一轮战略融资,这些都是为了小米的高阶智能驾驶而做得布局。

  小米目前的股价从刚造车时的28港元每股,到了现在的不到14港元每股,小米现在这样各种买买买,各种自研,可能确实有些让投资者们看不懂小米要干什么,股价越来越低。小米加速自己的造车进度,尽快让大家看到实车,相当关键,有众多技术储备,自研能力也很强,就差交个朋友的车了,不要让我们等太久。

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